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MITSUBISHI M004T96071启动机马达
MITSUBISHI M004T96072 启动机马达
MITSUBISHI M009T80572 启动机马达
MITSUBISHI M009T80572ZC 启动机马达
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MITSUBISHI 9T80572 启动机马达
MITSUBISHI 9T80572ZC 起动机启动马达减速三菱MITSUBISHI起动机
MITSUBISHI ME094872 起动机启动马达减速三菱MITSUBISHI起动机
MITSUBISHI ME094873 起动机启动马达减速三菱MITSUBISHI起动机
MITSUBISHI ME164620起动机启动马达减速三菱MITSUBISHI起动机
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FR529 FW529 FW522起动机启动马达减速三菱MITSUBISHI起动机
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MS815 MS829 起动机启动马达减速三菱MITSUBISHI起动机
8DC9起动机启动马达减速三菱MITSUBISHI起动机
2、重汽车桥介绍16
2.1、HW系列单级减速驱动桥介绍16
2.2、STR系列驱动桥介绍18
2.3、AC重型后驱动桥系列20
3、汽车讲堂——汽车发电机21
3.1、发电机的结构及组成21
3.2、发电机型号21
4、知识窗——潍柴发动机22
节 机体22
第二节 气缸套23
2、重汽车桥介绍近年来，重汽公司在车桥产品研发和技术改造上给予了大量的投入，除了对现有的产品进行不断的改进和完善，还先后开发出了驱动桥系列：HW12、16；ST13、16；HC16；AC16；AC26系列驱动桥等产品。重汽驱动桥分为HW、STR、AC三大系列驱动桥。2.1、HW系列单级减速驱动桥介绍按轴荷不同分为HW12和HW16两种：HW1249、HW1279单级减速驱动桥。HW1249、HW1279系列驱动桥是中国重汽针对高速公路及二级以上等级公路用户在充分借鉴美弛桥的基础上开发的单级减速桥。该系列桥具有承载能力强、寿命长、噪声低、质量轻、油耗低和使用维修方便的特点， HW1249桥额定负荷为11.5T和HW1279桥额定负荷为2×11.5T。根据整车匹配需要，目前，已有3.91、（4.3）、4.875、5.833等速比系列。
HW系列桥
HW系列单级减速驱动桥结构
1、中央一级减速双联驱动桥
2、冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm，桥壳截面150X130
3、带轴间、轮间差速器和轴间差速锁
4、冲压制动蹄
5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器
6、双膜片制动气室。
主要技术参数
额 定 轴 荷：技术上允许2×11.5t
速 比：3.91/4.875/5.833
行车制动器 ：φ419×178气压-凸轮制动器
制 动 力 矩 ：28317Nm
制 动 气 压 ：6bar
驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作
桥 总 重 ：中桥约768Kg，后桥约660kg
按轮距分可分为1820轮距和1850轮距。按悬架不同又可细分为以下几种：飞龙悬架、主片四片、气室竖起、断开式气室竖起、橡胶悬架、空气悬架（两种）。按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂。各种形式组合可组成不同品种的桥。
l HW16系列单、双桥是重汽公司开发的单级减速桥。该桥在主减速器总成设计上加大了刚度和强度，采用中央单级双曲线齿轮减速，差速器齿轮采用精锻齿轮。整桥具有结构可靠、承载扭矩大、寿命长、噪声低、效率高、油耗低和使用维修方便等优点。目前，有3.73、4.22、5.125 等速比系列。
结构简介
1、中央一级减速双联驱动桥
2、冲压焊接桥壳，桥壳壁厚16mm，桥壳截面158X145
3、带轴间、轮间差速器和轴间差速锁
4、冲压制动蹄
5、制动器为渐开线“S”凸轮鼓式制动器
6、双膜片制动气室。
主要技术参数
额 定 轴 荷：2×13t
速 比：3.73/4.22/5.125
行车制动器 ：φ419×219气压-凸轮制动器
制 动 力 矩 ：32000Nm
制 动 气 压 ：6bar
驻 车 制 动 ：弹簧储能缸使制动凸轮轴工作
润滑油注入量：中桥主减速器25L，后桥主减速器22L。
按悬架不同又可细分为以下几种：断开式、橡胶悬架、空气悬架（两种）。按调整臂形式可分为准ABS、ABS手调臂、ABS自调臂。各种形式组合可组成不同品种的桥。
LETRIKA (ISKRA) 11130567起动机
LETRIKA (ISKRA) AZJ3179起动机
MAHLE 72735936起动机
MAHLE MS308起动机
3.2.2、D12发动机硅油减振器进行质量提升硅油减振器质量提升后 ，硅油减振器改为阶梯式，由于直径变大，前罩壳、左前支
及多楔带长度（发电机侧）相应变更。如：图二序号下场件图号上场件图号名称车用量1VG1246020002 VG1246020005硅油减振器1 2 VG1246010001 VG1246010001A前罩壳 1 3 VG1246010022 VG1246010024 前左支架 1 4VG1246060008 VG1246060091 多楔带 1
（图二）
4、重卡部分零件的土名与标准名称对比 序号传统名称（土名）区域标准名称30打气泵济南、黑龙江空压机31气泵两湖、山东、上海、安徽、重庆空压机32马达全国起动机33方向机山东转向泵34叶片泵济南转向泵35助力泵上海、江苏转向泵36立轴山东转向节37羊角轴全国转向节38主轴河北、河南、湖北转向节39拉臂套北京、辽宁、内蒙转向节衬套40立轴衬套山东转向节衬套41力轴辽宁转向节销42立人轴北京、天津、河北转向节销43立柱销全国 转向节销44羊角头销山东转向节销45主轴肖华南转向节销46转向机主肖河北转向节销47离合钢片四川离合器片48摩擦片济南、青岛离合器片49离合压板四川离合器压盘50磕头虫两湖、安徽、重庆气门摇臂51前刹车分泵河北、山东前分室52前弓字梁两湖、安徽、重庆前轴53前桥济南前横梁54前轴河北前横梁55前横梁江苏、河南、江西、重庆前桥56前脸江苏、河南、安徽、重庆驾驶室面罩57波纹管山东空滤器出气管58空气管上海空滤器出气管59干燥筒山东空气干燥器罐60鸭嘴河北、天津空气滤清器除尘阀61鸭子嘴四川、安徽、重庆、黑龙江、空气滤清器除尘阀62太阳轮四川、广西、江苏轮边行星齿轮63推力杆胶芯四川、扭力胶芯64油门球头山东球形活节65和尚头全国球形活节66小瓦全国连杆瓦67大瓦全国曲轴瓦68猪鼻子全国中桥轴承座69猪嘴上海、安徽、重庆中桥轴承座70下眼皮江苏、重庆、昆明第二横梁（挡风玻璃下面的焊接横片）71上眼皮江苏、重庆、横梁（挡风玻璃上面的焊接横片）5、产品原理知识介绍——涡轮增压器涡轮增压器定义：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机。废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成。
5.1、涡轮增压器的工作原理通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，610800090040潍柴专用发电机 ，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
5.2涡轮增压器优缺点
涡轮增压器的优点：是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力。
涡轮增压器的缺点：由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
6、产品原理知识介绍——中冷器（进气冷却器）当涡轮增压器温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。
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